f1赛事规则
⚡ 一比赛规则重大调整
1. 取消最快圈速积分
自2019年起实行的“正赛前十名车手创造最快圈速可获额外1分”规则被废除。原因包括：部分车手通过额外进站“刷圈”却未进入前十，引发公平性质疑（如2024年新加坡站里卡多事件）。2. 摩纳哥站强制两次进站
为提升超车机会和观赏性，摩纳哥大奖赛要求所有车手至少进站两次更换轮胎。3. 退赛车处理新规
若赛车严重受损，赛事总监可命令其立即停靠赛道边，禁止缓慢驶回维修区（此前佩雷兹在加拿大赛后引发安全隐患）。️ 二技术规则升级
1. 尾翼与DRS限制收紧
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DRS仅允许“关闭/开启”两档状态，禁止“迷你DRS”（高速时尾翼自发变形减阻）；尾翼槽间隙测试标准更严格（最小间隙从10-15mm缩至9.4-13mm）。前翼变形限制：西班牙站起，静态测试中前翼最大偏转从15mm降至10mm。2. 赛车重量增加
大红鹰dhy0033最低车重从798kg增至800kg，车手最低体重（含装备）从80kg升至82kg，避免体型较小的车手被迫减重。高温配重规则：当预报气温≥30.5°C时，需启用车手冷却系统（如制冷背心），赛车最低重量增至805kg。️ 三安全与车手保护
1. 强制车手冷却系统
高温赛事（≥30.5°C）需配备液冷防火服及循环装置，防止中暑（参考2023年卡塔尔站车手虚脱事件）。2. 语言行为规范
严禁车手公开使用粗言秽语，违者可能面临罚款禁赛或扣分。 四车队与车手发展规则
1. 新手车手机会翻倍
每支车队需安排新秀车手（参赛≤2场）参加至少4次自由练习赛（原为2次），例如梅赛德斯青训车手安东内利。2. 旧车测试（TPC）限制
正式车手每年仅可参与4天旧车测试，总里程≤1000公里；车队全年测试上限20天，每次仅限一辆车。五排位赛与发车规则
1. 排位赛中断的补救措施
若排位赛因故取消，发车顺序按车手积分榜排名确定；若积分榜不可用（如首站），由赛会裁定。维修区发车者必须参加正赛暖胎圈（此前非强制）。2. 冲刺赛日程调整
新增6场冲刺赛：中国迈阿密斯帕美国（COTA）、巴西卡塔尔；比利时站重返冲刺赛日程。六其他关键变化
阿布扎比测试改革：青年车手测试保留，同时引入“杂合车”（基于2021-2025年赛车改装）测试2026年新轮胎。赛程调整：澳大利亚站回归揭幕战，全年含5场“背靠背”及3场“三连赛”。总结
2025年规则聚焦公平性（取消刷圈积分）、安全性（高温防护退赛处理）及可持续性（青训支持技术迭代），为2026年全面规则改革过渡。若需完整技术条款，可参阅[国际汽联（FIA）2025技术规则文件]。
